Hélio Castroneves debuteert op de Goodwood Revival 2026

Viervoudig Indy 500-winnaar Hélio Castroneves maakt dit jaar zijn opwachting op de Goodwood Revival. De Braziliaanse racelegende rijdt mee in de RAC TT Celebration, het absolute hoogtepunt van het raceweekend op het Goodwood Motor Circuit. SussexWorld

Wie is Hélio Castroneves

Castroneves hoort bij een select groepje van slechts vier coureurs die de Indy 500 maar liefst vier keer wonnen. Hij houdt ook het all-time kilometerrecord van de race in handen. Na een carrière als fulltime rijder stapte hij in 2023 terug naar een parttime programma. Bij Meyer Shank Racing jaagt hij met de No.6 op een historische vijfde Indy 500-zege. S

Wat is de RAC TT Celebration

De RAC TT Celebration is een eerbetoon aan de befaamde RAC Tourist Trophy-races die in de periode 1960-1964 op het Goodwood Motor Circuit plaatsvonden. De race staat open voor gesloten GT-wagens en geselecteerde prototypes in de geest van die klassieke TT-edities. Het is het vlaggenschip van de Revival en wordt elk jaar gehouden sinds de heropening van het circuit in 1998.

Een startgrid vol Indy 500-kampioenen

Castroneves staat in september niet alleen op de grid. Hij rijdt aan de zijde van mede-Indy 500-winnaars Scott Dixon, Dario Franchitti, Tony Kanaan en Jacques Villeneuve — samen goed voor tien Indy 500-titels. Dat maakt dit tot een van de sterkste bezettingen ooit in deze race.

Castroneves zelf is er duidelijk enthousiast over: hij kijkt uit naar de race en is blij om zijn IndyCar-collega's terug te zien op het circuit van Goodwood.

Goodwood Revival 2026 belooft spektakel

De Goodwood Revival 2026 staat in het teken van La Dolce Vita — Italiaanse stijl, passie en romantiek verweven door een heel weekend vol historisch raceplezier. Het evenement vindt plaats op 18, 19 en 20 september 2026.

Naast Castroneves zijn er nog meer redenen om te gaan. Het weekend omvat een eerbetoon aan Barry Sheene, vijftig jaar na zijn eerste wereldkampioenschap, én een viering van de legendarische erfenis van Sir Jack Brabham. Ook staat er een Vespa-parade gepland, een Maserati-viering en een reünie van de 1-2-3-finishers van de 24 uur van Le Mans 1966.

Tickets zijn nu te koop. Zaterdag- en 3-daagse tickets zijn al beperkt beschikbaar.

Wilton House verwelkomt meer dan een eeuw automobielgeschiedenis

Van 19 tot 21 juni 2026 vindt op het domein van Wilton House in Wiltshire de allereerste editie plaats van Concours des Légendes. Meer dan 200 van 's werelds meest bijzondere auto's en motorfietsen verzamelen zich in de tuinen van de 18e graaf van Pembroke. Het oudste exemplaar stamt uit 1908. De nieuwste zijn hedendaagse supercars.

Drie dagen lang, één evenement, meer dan een eeuw automobielgeschiedenis.

Britse racelegendes en hun Ferraris

De hoogtepunten zijn meteen een statement. Drie Ferrari's, drie Britse racelegendes.

De 250 GT SWB waarmee Stirling Moss in 1960 de RAC Tourist Trophy won, is nu eigendom van F1-baas Ross Brawn. De 1958 250 GT Pininfarina Coupé was de eerste Ferrari-personenwagen ooit verkocht in het Verenigd Koninkrijk, destijds geïmporteerd door wereldkampioen Mike Hawthorn. En dan is er de 330 GT 2+2 die Enzo Ferrari persoonlijk schonk aan John Surtees na diens wereldtitel in 1964.

Zelden staan zulke voertuigen samen in hetzelfde park.

Van 1908 tot Indianapolis

Het competitieprogramma overspant acht decennia. De 1908 Mercedes Grand Prix-wagen was ooit in handen van de grootvader van de huidige graaf van Pembroke. De 1907 Itala staat op het programma van de Peking naar Parijs 2028. De 1994 Penske PC23 geldt als een van de meest dominante IndyCar-bolides ooit gebouwd.

Het British Motor Museum brengt twee iconen mee: de MG EX181 waarmee Stirling Moss recordtijden reed op Bonneville, en de prototype MG Metro 6R4 Group B-rallyauto.

Rod Stewart, een surfwagen en een Rolls

Glamour ontbreekt niet. De Lamborghini Miura SV die ooit eigendom was van Rod Stewart staat zij aan zij met een elegante Delahaye 135 uit de jaren dertig, een Rolls-Royce Silver Shadow omgebouwd tot surf-pickuptruck, en een selectie hot rod beach racers.

Twee wielen verdienen ook aandacht

Motorfietsen krijgen een volwaardige plek. Allen Millyard's Flying Millyard is van de partij, net als de Triumph Scrambler uit Jurassic Park en de Triumph Tiger T100 waarmee Buddy Elmore in 1966 de Daytona 200 won.

Eigenaars vertellen hun eigen verhaal

De Hagerty Owners' Stories is misschien wel de meest persoonlijke afdeling van het evenement. Elke dag een nieuw aanbod, elke auto vergezeld door zijn eigenaar. De Porsche 911 waarmee Vic Elford de allereerste rallycross reed op Lydden Hill. Een Ferrari F40 waarop meer dan duizend kinderen hebben gezeten tijdens autoshows over een periode van 25 jaar. Een Speedwell-afgestelde Mini Cooper uit 1963, nu in het bezit van een zeventienjarige.

Supercar cavalcade als apotheose

Zondag 21 juni sluit het weekend af met de Castrol Supercar Drive-In. Een stoet van 75 supercars, aangevoerd door de graaf zelf, vertrekt vanuit Winchester en rijdt het domein van Wilton House binnen. Bijna 30 Ferrari's, aangevuld met zeldzame exemplaren van Bizzarrini, Venturi, McLaren, Lamborghini en Aston Martin.

Spraakmakende gasten en meer

Ross Brawn is er. Stefan Johansson ook. Lamborghini-testrijder Valentino Balboni, landsnelheidsrecordhouder Andy Green, autodesigner Frank Stephenson, Pink Floyd-drummer Nick Mason, Le Mans-legende Richard Attwood en tv-persoonlijkheid Wayne Carini completeren het gezelschap.

Naast auto's en motoren biedt het evenement panelgesprekken met auteurs, historici, ontwerpers en coureurs, een expositie van F1-helmen inclusief dat van Sir Jackie Stewart, automobilia- en horlogeveilingen via Dore & Rees, en toegang tot Wilton House zelf, met werken van Rembrandt en Van Dyck.

Wilton House als setting

Het in opdracht van Inigo Jones gebouwde Palladiaanse landhuis is wereldwijd bekend via producties als The Crown en Bridgerton. De 18e graaf van Pembroke, William Herbert, is zelf een fervent autoliefhebber met een verleden van veteraanwagens tot een Bugatti Veyron. Hij ontvangt bezoekers als gastheer én deelnemer.

Maserati viert 100 jaar Drietand op de 1000 Miglia 2026

De 1000 Miglia 2026 is uitgereden. Na ruim 2.000 kilometer door het mooiste van Italië passeerde het deelnemersveld op zaterdag 13 juni de finish in Brescia. Maserati was er volop bij, met een icoon uit het verleden én vier modellen uit het huidige gamma.

Een zescilinder die de tijd tart

De Maserati A6 GCS/53 schreef zichzelf dit jaar opnieuw in de boeken. De bolide - gebouwd rond een door Gioachino Colombo ontworpen 2,0-liter zescilinder lijnmotor met dubbele nokkenassen en tandwielaangedreven distributie - finishte op de 48e plaats in het algemeen klassement. Eén van de meest bewonderde auto's van het peloton, zonder twijfel.

De race startte op dinsdag 9 juni in Brescia. Via Val Trompia, Val Gobbia en Lumezzane reed het konvooi door naar de oevers van het Gardameer, Veneto en uiteindelijk Padua. Klassieke parcourskeuzes, maar altijd indrukwekkend.

Over de Abetone en door de Motor Valley

Woensdag bracht de grote tocht van oost naar west. Ferrara, Modena, Reggio Emilia: het kloppende hart van de Italiaanse autogeschiedenis. Daarna volgde de klim naar de Abetone-pas. Precies het soort traject waarop de A6 GCS/53 laat zien waarom hij een legende is. Stuurprecisie, chassisstabiliteit, kalmte aan de top - gevolgd door een rustige afdaling richting Montecatini Terme.

Modena als emotioneel middelpunt

Het hoogtepunt van de tocht? De doortocht langs de historische Maserati-fabriek aan de Viale Ciro Menotti in Modena. Precies daar werd de overdrachtsceremonie gehouden van de MCPURA Cielo Tributo 1926 — een uniek, op maat gebouwd model via het Maserati Fuoriserie-programma. Medewerkers, partners en betrokkenen stonden langs de kant om de mijlpaal mee te maken.

Want 2026 is meer dan zomaar een jaar voor Maserati. Het merk viert 100 jaar Drietand-logo én 100 jaar Tipo 26, die voor de gelegenheid aanwezig was. Twee jubilea, één doortocht, onvergetelijk.

Vier hedendaagse Maserati's op het parcours

Naast de historische A6 GCS/53 legden ook de GranTurismo, GranTurismo Trofeo, GranCabrio en GranCabrio Trofeo het volledige parcours af als supportauto's. Aan boord wisselden Europese mediateams en contentmakers elkaar af. Ze vertelden het verhaal van de 1000 Miglia vanuit een hedendaags perspectief - een brug tussen sportieve erfenis en hedendaagse prestaties.

De kleuren van de vier modellen waren rechtstreeks geïnspireerd op het Drietand-logo, als visueel eerbetoon aan 100 jaar merkidentiteit.

Brescia als eindbestemming

De laatste dag voerde het deelnemersveld door Cervia, Ferrara en Mantua, met stempelcontroles langs de weg. Pas in het historische centrum van Brescia viel het doek. Meer dan 2.000 kilometer rijden, herinneringen ophalen en bevestigen waarom de 1000 Miglia al decennialang de mooiste race ter wereld heet.

Vier musea, één ambitie

Het Jubelpark in Brussel is al jarenlang een van de rijkste culturele plekken van het land. Autoworld Museum Brussels, het Koninklijk Instituut voor het Kunstpatrimonium (KIK), de Koninklijke Musea voor Kunst en Geschiedenis (KMKG) en het War Heritage Institute (Legermuseum) zijn er al die tijd buren van elkaar. Nu worden ze ook officieel partners. De vier instellingen ondertekenden een intentieverklaring om structureel samen te werken.

Wat staat er op het spel

Samen ontvangen de vier instellingen 500.000 bezoekers per jaar. Dat klinkt indrukwekkend, en dat is het ook. Maar het potentieel reikt verder. De site herbergt een uitzonderlijke concentratie van expertise, collecties en wetenschappelijke knowhow. Met meer samenwerking kan dat potentieel eindelijk volledig worden benut.

Guy Verhofstadt, voorzitter van Autoworld Museum Brussels, vat het samen: het Jubelpark heeft alle troeven om uit te groeien tot een toonaangevende culturele hotspot in Europa, mits de musea hun krachten bundelen en een gezamenlijke ambitie uitdragen.

Concrete plannen voor bezoekers

De samenwerking blijft niet bij mooie woorden. Er liggen al concrete initiatieven op tafel. De instellingen namen samen deel aan de 20 km door Brussel en zullen collectief aanwezig zijn tijdens Museum Night Fever. Daarnaast werken ze Halloweenactiviteiten op de site uit en plannen ze een nachtelijk evenement waarbij bezoekers in de musea kunnen overnachten.

Voor wie de drie musea op de site wil bezoeken, bestaat al een gezamenlijk ticket: toegang tot alle drie binnen drie maanden voor 30 euro. Dat aanbod wordt verder uitgebouwd.

Als extra stap komt er een gemeenschappelijk infopunt in de KMKG. Bezoekers vinden er voortaan alles over activiteiten op de volledige site.

Meer dan publiekswerking

De samenwerking heeft ook een wetenschappelijke dimensie. De partners zetten in op het delen van expertise rond onderzoek en collectiebeheer. Hiervoor wordt een gezamenlijk directieoverleg opgericht, aangevuld met thematische werkgroepen die concrete projecten uitwerken.

Minister van Wetenschapsbeleid Vanessa Matz noemt het gemeenschappelijk infopunt een duidelijke meerwaarde voor de zichtbaarheid van de site. Minister van Defensie Theo Francken verwacht meer uitstraling en een grotere maatschappelijke, wetenschappelijke en culturele impact voor alle betrokken instellingen.

Samenwerking zonder identiteitsverlies

Elke instelling behoudt haar eigen identiteit en autonomie. De intentieverklaring is geen fusie, maar een kader voor gedeelde ambities. De overeenkomst loopt drie jaar en legt de basis voor een duurzame samenwerking.

Het Jubelpark als cultureel, wetenschappelijk en toeristisch cluster in hart van Europa: de fundamenten liggen er al. Nu komt er eindelijk een gezamenlijke aanpak om dat waar te maken.

InterClassics & Auto Moto d'Epoca

Twee Europese klassiekerkoningen slaan de handen in elkaar

Auto e Moto d'Epoca Bologna en InterClassics Brussels gaan een exclusief partnerschap aan. De twee grootste klassiekerbeurzen van Europa bundelen hun krachten om exposanten, verzamelaars en liefhebbers toegang te geven tot een nog breder internationaal netwerk.

Auto e Moto d'Epoca Bologna vindt plaats van 22 tot 25 oktober 2026 en mag zich de grootste klassiekerbeurs van Europa noemen. InterClassics Brussels, van 20 tot 22 november 2026, is dé referentiebeurs voor classic cars, oldtimers en youngtimers in de Benelux. Samen bereiken ze een publiek van meer dan 150.000 verzamelaars en liefhebbers.

Italiaans paviljoen in Brussel, Belgisch paviljoen in Bologna

De samenwerking is concreet. Italiaanse exposanten presenteren zich in Brussel via een gezamenlijk Auto e Moto d'Epoca-paviljoen. Deelnemers van InterClassics Brussels trekken op hun beurt naar Bologna onder de vlag van het InterClassics Brussels-paviljoen.

Beide groepen profiteren van gedeelde promotie, toegang tot nieuwe markten en zichtbaarheid bij een groter internationaal publiek. Het is een van de eerste structurele partnerships tussen twee toonaangevende klassiekerbeurzen op het Europese continent.

Meer business, meer netwerk, meer zichtbaarheid

Davide Accorsi, Head of Sales Italy & International Markets bij Intermeeting, licht toe: "Deze samenwerking biedt onze exposanten een concrete kans om een steeds internationaler publiek te bereiken. De groeiende interesse in de Europese klassiekermarkt benadrukt het belang van synergie tussen toonaangevende evenementen."

Erik Panis, beursmanager van InterClassics, vult aan: "Auto e Moto d'Epoca is de grootste klassiekerbeurs van Europa. Via het uitgebreide netwerk van onze partner bereiken we een nieuw Italiaans publiek van exposanten, verzamelaars en liefhebbers. Hiermee bieden wij iedereen een breder en kwalitatief sterker platform."

Een logische match

De aanwezigheid van Italiaanse deelnemers sluit naadloos aan bij het karakter van InterClassics Brussels. Italië heeft een rijke traditie in de klassiekerwereld, van Ferrari tot Alfa Romeo, van Moto Guzzi tot Ducati. Die aanwezigheid versterkt de beurservaring voor bezoekers én exposanten.

Voor wie klassiekers ademt, zijn dit twee data om nu al in de agenda te zetten: Bologna op 22 oktober, Brussel op 20 november.

De Ford Escort XR3i helemaal opnieuw bekeken

Tolman Automotive is er opnieuw in geslaagd. Na de legendarische Peugeot 205 GTi uit hun Tolman Edition-programma presenteert het Britse bedrijf nu een volledig herbouwde Ford Escort XR3i. Eén exemplaar, gemaakt in opdracht. Het resultaat ziet eruit als de auto die de klant als tiener in zijn slaapkamer had hangen en rijdt zoals die auto had moeten rijden.

Waarom de Escort XR3i

Veel mensen hebben een persoonlijke band met de XR3i. De auto was in de jaren tachtig enorm populair en staat bij velen gebrand in het geheugen. Maar wie er vandaag een koopt, wordt teleurgesteld. De originele rijervaring valt in de praktijk flink tegen.

Tolman bouwt geen replica's. Het bedrijf verbetert de auto op alle punten die er echt toe doen, zonder het karakter aan te tasten.

1.600 uur werk

Het project startte in 2022. Tolman vond een originele XR3i in Diamond White met Rosso Red-inzetstukken en begon aan een volledige carrosserierestauratie. De oorspronkelijke schaal was nodig: roest op de drempelplaten, in de dorpels en rondom het schuifdak eiste grondige aandacht.

Voor de dakoverhuid met schuifdakaperture was geen goed plaatmateriaal meer beschikbaar. Tolman ontwikkelde een eigen lasergestuurde matrijs om de aperture correct na te maken vanuit een niet-schuifdakplaat. Overal vers staal, gevolgd door ruime hoeveelheden modern onderstelcoating en roestbescherming in de boxsecties.

De CVH-motor verbeterd, niet vervangen

Tolman had makkelijk een modernere Ford-motor kunnen inbouwen. Dat is niet wat ze deden. De originele 1597cc CVH-motor bleef, maar werd grondig herzien. De prestatie-, geluids- en ruwheidsproblemen waar testers destijds over klaagden, zijn systematisch aangepakt.

De motor kreeg een 16-klepper Zetec-cilinderkop, nieuwe zuigers en drijfstangen, een versterkte onderbouw en een aangepaste RS1600i-nokkenasafdekking. Elektronisch motormanagement, verborgen in de originele behuizingen, zorgt voor een soepeler loop. Op de rollenbank meet de motor 150 pk aan de wielen. Dat is vijftig procent meer dan standaard. Het koppel bedraagt nu 120 lb-ft.

Het uitlaatsysteem is bespoke: een roestvrijstalen 4-2-1 collector van Tolman zelf, met aangepaste einddemper. De originele vijfbak blijft.

Onderstel en rijeigenschappen

De XR3i stond destijds bekend als matig in het rijgedrag. Tolman pakte dat aan met moderne dempertechnologie. Aan de voorzijde komen onderdelen van de RS1600i-homologatieversie, gecombineerd met Bilstein-dempers en een specifieke stabilisator. De castoropties zijn uitgebreid voor beter stuurgevoel.

De velgen zijn een eigen ontwerp van Tolman. Ze eren het originele 14-inch Dog Leg-wiel, maar meten 15 inch. Het middenstuk is identiek aan het origineel, gefreesd tot een afsluitkap die de originele gietmerken behoudt. De grotere maat geeft ruimte aan betere banden, grotere remschijven voor (AP-uitvoering) en schijfremmen achter in plaats van de originele trommelremmen. Net als op de 205 GTi-builds monteert Tolman Michelin PE4-banden.

Subtiele aanpassingen, groot verschil

Andere verbeteringen zijn bewust bescheiden gehouden. LED-koplampen, roestvrijstalen remslangen, een nieuw alarmsysteem, immobiliser en tracker. Het Daytona-doek en de verwarmde voorruit zijn authentiek. De Blaupunkt DAB-radio voegt eigentijds gebruiksgemak toe zonder het interieurkarakter te doorbreken.

Wat Tolman verder bouwt

Naast deze XR3i staan voor 2026 nog drie andere one-off commissions op het programma, elk gebaseerd op een ander icoon uit de jaren tachtig. De assemblage van Tolman Edition 205 GTi's loopt ondertussen gewoon door.

Oprichter Chris Tolman vat het treffend samen: de auto moet rijden zoals je denkt dat het origineel reed, en eruitzien zoals jij het in je herinnering hebt. Dat is precies wat deze XR3i doet.

Autoworld brengt de jaren 90 tot leven

Van 8 juli tot 6 september 2025 neemt Autoworld in Brussel je mee terug naar een van de meest iconische decennia uit de autogeschiedenis. De tentoonstelling 'Icons of the '90s' brengt meer dan 50 auto's en tientallen motorfietsen samen op één locatie.

Meer dan vijftig legendarische voertuigen

De collectie is indrukwekkend. Bewonder de Lamborghini Diablo, de Lotus Elise, de Peugeot 205 GTI én de onmiskenbare Fiat Multipla. Een mix van supercars, hot hatches en alles wat daar tussenin zit. Ieder voertuig heeft een verhaal op zijn neus geschreven, zonder dat je er eentje hoeft te lezen.

Motorfietsen op de comeback

De jaren 90 waren goud voor Europese motormerken. Ducati, BMW en Triumph beleefden hun wedergeboorte in dat decennium, en dat krijgt een prominente plek in de tentoonstelling. Wie van twee wielen houdt, zit hier goed.

Een generatie in design en popcultuur

MTV, de eerste gsm's, grunge, hiphop, videogames en het prille internet. De jaren 90 vormden een hele generatie, en auto's en motoren weerspiegelden die energie perfect. Gedurfd design, stijgende prestaties, uitgesproken karakter.

Autoworld in Brussel

De tentoonstelling loopt van woensdag 8 juli tot en met zondag 6 september 2025. Autoworld bevindt zich in het Jubelpark in Brussel, vlak bij de Wetstraat. Ruim bereikbaar met het openbaar vervoer en goed te combineren met een dag in de Europese hoofdstad.

Praktische informatie

'Icons of the '90s' is een aanrader voor autoliefhebbers, kinderen van de jaren 90 en iedereen die graag weet waar modern design vandaan komt. Tickets zijn verkrijgbaar via de website van Autoworld. Reserveren op voorhand is aan te raden, zeker in de zomervakantie.

www.autoworld.be

Autoworld Brussels, nog even in Britse sfeer: Aston Martin Exposition

Nog tot en met 23 juni brengt Autoworld Brussels een eeuw Britse autobouw naar de hoofdstad. De tentoonstelling 'Aston Martin - Elegance in Motion' toont meer dan twintig iconische modellen, van een Grand Prix-bolide uit 1925 tot hypercars die het definitie van modern design hebben herschreven.

Meer dan honderd jaar klasse op één plek

De expo volgt de volledige boog van het merk. Van de allereerste competitiewagens tot de meest exclusieve hedendaagse creaties. Elk model vertelt iets over de manier waarop Aston Martin telkens opnieuw de balans vond tussen snelheid, vakmanschap en stijl.

De beginjaren: sport en ambacht als fundament

Het begint bij een van de zeven overgebleven Aston Martin Grand Prix-wagens uit 1925. Daarna volgt de DB1 Special, verbonden aan de overwinning in de 24 Uur van Spa in 1948. Een sleutelmoment in de naoorlogse Britse autobouw.

De jaren vijftig zijn vertegenwoordigd via de DB-lijn. Een DB2/4 die gelinkt is aan koning Boudewijn, een DB3 Cabriolet die de weg naar meer verfijning inzet, en een gerecreëerde DB4 Zagato die de Italiaanse designinvloed op het merk in beeld brengt.

De One-77, de Valour en de DBR22

In het hedendaagse deel van de expo staan drie bijzondere modellen centraal.

De One-77 is een hypercar in uiterst beperkte oplage en een referentie in modern autodesign. De Valour kiest resoluut voor analoog rijden en zet alles in op de connectie tussen bestuurder en machine. De DBR22, een exclusieve barchetta-conceptcar, brengt hulde aan het race-erfgoed van het merk met een uitgesproken blik op de toekomst.

De DB5 van James Bond en de Aston Martin Victor

De tentoonstelling bevat ook een recreatie van de DB5 uit de James Bond-films. Dé icoon van de band tussen Aston Martin en de filmwereld.

Daarnaast staat de unieke Aston Martin Victor. Ontwikkeld door Q by Aston Martin, geïnspireerd op raceprototypes uit de jaren zeventig en gebouwd op de basis van de One-77. Uitgerust met een atmosferische V12 van meer dan 800 pk en een manuele versnellingsbak. Radicaal, exclusief en volledig met de hand gebouwd.

Miniaturen als extra laag

De expo wordt aangevuld met een selectie miniaturen. Die bieden een gedetailleerder perspectief op bepaalde modellen en geven bezoekers een andere kijk op de wereld van Aston Martin.

Cars & Coffee op Vaderdag: zondag 14 juni

Op zondag 14 juni organiseert Autoworld een speciale editie van Cars & Coffee in volledig Britse sfeer. De dag valt samen met Vaderdag, en alle vaders die die dag langskomen krijgen een leuke verrassing.

Praktisch

De tentoonstelling 'Aston Martin – Elegance in Motion' loopt nog tot en met dinsdag 23 juni in Autoworld Brussels.

www.autoworld.be

Porsche viert 75 jaar motorsport in Monaco met twee legendarische wagens

(Porshe 356 SL)

Vijfenzeventig jaar geleden verscheen Porsche voor het eerst aan de start van de 24 Uur van Le Mans. Een speciaal voorbereide 356 SL won de klasse voor wagens tot 1,1 liter cilinderinhoud. Die historische prestatie uit 1951 krijgt nu een ereplaats in de Supercup-paddock in Monaco: de originele Porsche 356 SL waarmee het Franse duo Auguste Veuillet en Edmond Mouche destijds racete, staat er tentoongesteld.

Vijfenveertig jaar later voegde Porsche er nog een klasseoverwinning aan Le Mans aan toe, dit keer met de 911 GT1. De wagen die in 1996 als tweede eindigde in de algemene rangschikking — met Hans-Joachim Stuck, Thierry Boutsen en Bob Wollek achter het stuur — rijdt in Monaco zelfs de baan op. Hij fungeert als lead car en begeleidt het Supercup-peloton vanuit de paddock naar de pitstraat.

(Monaco)

De seizoensopener live volgen

De openingsrace van het seizoen 2026 staat gepland op zondag 7 juni, om 11u55 CEST, over een afstand van 17 ronden. Sky Sports zendt de race rechtstreeks uit op lineaire televisie. Streamingplatform F1TV biedt eveneens live dekking. Via de officiële Live-Timing blijven updates uit vrije trainingen en kwalificaties ook beschikbaar.

(Porsche 911 GT1)

Supercup volgen buiten de raceweekends

Fans en mediavertegenwoordigers houden de Porsche Mobil 1 Supercup tussen de raceweekends door in de gaten via Instagram (@porschesupercup), Facebook (@porschesupercup) en X (@PorscheSupercup).

De 1000 Miglia komt naar Rome

Een racegeschiedenis van bijna honderd jaar hangt aan de muren van Palazzo Piacentini. Het Italiaanse ministerie van Ondernemingen en Made in Italy opende op 26 mei 2026 de tentoonstelling The 1000 Miglia d'Italia. Building national excellence since 1927. Gratis te bezoeken, tot en met 13 juni.

Meer dan een autorace

De 1000 Miglia is geen gewone wedstrijd. Het is een rijdend stukje Italië, met alles wat daarbij hoort: vakmanschap, passie, design en landschap. Minister Adolfo Urso verwoordde het bij de opening treffend. De race verbindt identiteit, geschiedenis en cultuur tot iets dat wereldwijd herkenbaar is als puur Italiaans.

Auto's en motorsport als uitdrukking van Made in Italy. Ingenieuze machines, esthetisch vernuft en technologische innovatie in één. Zo bezien is de 1000 Miglia minstens zo veel een cultuurproject als een sportief spektakel.

Bijna een eeuw Italiaanse ingenieurskunst

De tentoonstelling, samengesteld door curator Elena Pala, neemt bezoekers mee door negen decennia Italiaanse techniek en vormgeving. Legendarische wagens, historische beelden, culturele mijlpalen. Van de allereerste editie in 1927 tot de huidige revival die elke zomer door het Italiaanse landschap scheurt.

Aanwezig bij de opening waren ook Aldo Bonomi, voorzitter van de Automobile Club van Brescia, Beatrice Saottini, voorzitter van 1000 Miglia Srl, en CEO Fulvio D'Alvia.

Praktisch

De tentoonstelling in Palazzo Piacentini is toegankelijk tot en met 13 juni 2026, met vrije toegang. In het weekend en op feestdagen, inclusief 2 juni, zijn de deuren open van 10.00 tot 18.00 uur.

Op donderdag 11 juni is er een bijzonder moment. Dan arriveert de 1000 Miglia in Rome, op de Via Veneto. De tentoonstelling blijft die avond open tot middernacht.

Grand Meeting viert twintig jaar automobiele feestcultuur

Het Grand Meeting bestaat twintig jaar. Dat vier je niet zomaar met een taartje en een lint. Van 31 juli tot 2 augustus 2026 opent het festival - vroeger bekend als Classic Days - voor de twintigste keer zijn poorten nabij Düsseldorf. Twee decennia automobiele gartenparty, Motorsport-geschiedenis en pure lifestyle. En dit jaar gaat het groter dan ooit.

De aanloop naar dit jubileumweekend maakte al indruk. Op de Retro Classics in Essen maakte het festival zijn grote comeback aan een breed vakpubliek. Daarna volgde een opvallend optreden bij Ultrace, ver buiten de klassieke oldtimerscene. De verwachtingen zijn hooggespannen.

Next Generation brengt racedynasties samen

Dit jaar draait het Grand Meeting voor het eerst rond het thema Next Generation. De zonen en dochters van de groten der aarde staan centraal - en ze doen het er niet minder om dan hun beroemde vaders.

Freddie Hunt is aanwezig, vijftig jaar na de wereldtitel van zijn vader James Hunt. Hij ontmoet op het festival niemand minder dan Jacky Ickx en diens dochter Vanina. Die ontmoeting heeft een bijzondere historische lading. Ickx reed in 1976 voor Ferrari in de Formule 1, als een van de scherpste rivalen van James Hunt in dat legendarische WK-duel. De verbinding gaat nog verder: de Belg zat later zelf achter het stuur van een Hesketh 308 C - precies het chassis dat Hunt samen met Lord Alexander Hesketh officieel lanceerde op het landgoed van Hesketh Racing in Easton-Neston.

Ook de racefamilies Stuck en Ludwig zijn van de partij. Net als Eckard Schimpf en tal van anderen.

Twee motorlegendes en 25 historische racemotoren

Het Grand Meeting haalt dit jaar twee iconen van twee wielen naar Düsseldorf. Giacomo Agostini - vijftienvoudig motorwerelidkampioen - en Gianfranco Bonera schreven samen de geschiedenis van MV Agusta. Beide namen zijn onlosmakelijk verbonden met het gouden tijdperk van dat Italiaanse merk.

Passend daarbij presenteert de MV Agusta Club Deutschland e.V. een bijzondere tentoonstelling met vijfentwintig historische racemotoren, inclusief rijdemonstraties. Voor het eerst zijn daarmee ook jongere motoren uit de jaren na 1950 officieel vertegenwoordigd op het festival.

Horst Lichter, fervent autoliefhebber en trouw MV Agusta-fan, rijdt beide festivaldagen mee in de speciale runs van het merk.

Twee decennia en geen spoor van vermoeidheid

Het Grand Meeting is na twintig jaar geen gewoonte geworden. Het is een statement. Voor wie automobiele cultuur niet alleen bekijkt maar ook voelt, is dit het weekend om in de agenda te zetten.

31 juli – 2 augustus 2026. Nabij Düsseldorf.

Broad Arrow Private Sales biedt iconische Ford GT40 aan in Europa

Een van de meest legendarische racewagens uit de motorsportgeschiedenis staat te koop. Broad Arrow Private Sales presenteert de 1965 Ford GT40 met chassisnummer P1006 - een fabrieksinzending van Ford Advanced Vehicles bij de 24 Uur van Le Mans van 1965.

De wagen komt uit meer dan dertig jaar zorgvuldig eigenaarschap bij een gerenommeerde Franse verzamelaar. Hij is gerestaureerd in zijn originele Linden Green-kleurstelling en beschikt over een uitgebreid historisch dossier. Directe aankoop is mogelijk.

De Ford GT40 die Le Mans voor altijd veranderde

Na een veelbelovend maar problematisch debuut in 1964 pakte Ford door. Shelby American nam de motor onder handen. De fragiele Colotti-versnellingsbak maakte plaats voor een robuuste ZF-eenheid. De 4,7-liter motor leverde voortaan 380 pk. De aerodynamica werd verfijnd voor meer vertrouwen op de Mulsanne Straight.

Wat overbleef was de GT40 MK.1 — en P1006 was het allereerste exemplaar met de befaamde "Le Mans"-neus. Die voorkant is tot op vandaag bepalend voor het DNA van elke GT.

Innes Ireland en Sir John Whitmore achter het stuur

Bij de 24 Uur van Le Mans in 1965 nam P1006 deel als een van zes GT40's in de Ford-line-up. Aan het stuur: Innes Ireland, winnaar van de Amerikaanse Formule 1 Grand Prix in 1961, en Sir John Whitmore, Brits Touring Car kampioen van datzelfde jaar. Whitmore klokte de tiende snelste tijd in de kwalificaties.

Le Mans 1965 was een bikkelhard uithoudingsduel. Van de 51 starters kwamen er slechts 14 over de finish. Alle GT40's vielen uit. Ferrari pakte zijn vijfde opeenvolgende zege. P1006 bleef daarna actief als testvoertuig voor Ford, tot een kleine tik tijdens tests op Monza in september 1965 een einde maakte aan zijn programma.

Dertig jaar in Franse handen, nauwelijks in de schijnwerpers

Na een reeks Britse eigenaars onderging P1006 in 1978 een fotografisch gedocumenteerde restauratie door GT40-specialist John Etheridge. Terug naar de Le Mans-specificaties van 1965, inclusief de originele Linden Green-lak.

In 1993 verwierf de huidige eigenaar - een vooraanstaand Frans verzamelaar - de wagen. Drie decennia lang bleef P1006 grotendeels uit de publieke aandacht, terwijl hij op een steenworp van het circuit stond waar hij ooit voor was gebouwd.

Terugkeer op het podium

In 2013 kreeg de GT40 een grondige restauratie bij Le Mans-werkplaats Auto Techno Sports, specialist in Shelby en GT40. Aanleiding: het Goodwood Revival van dat jaar. P1006 reed de Whitsun Trophy met Henri Pescarolo — in een veld gevuld met MK.1-broertjes.

In 2016 verscheen de wagen bij het Concours Le Mans Heritage Club tijdens Le Mans Classic. Vorig jaar was hij te zien in het 24 Uur van Le Mans Museum.

Klaar voor de volgende race

De GT40 verkeert in uitstekende staat. In september 2025 ontving hij een FIA Historical Technical Passport voor Circuit-, Hillclimb- en Rallyraces, geldig tot 2035. Het historisch dossier volgt de wagen volledig vanaf zijn eerste dag.

"De kans om een wagen van dit kaliber aan te bieden is zeldzaam," zegt Broad Arrow-specialist Clément Papin. "P1006 speelde een cruciale rol in Fords uiteindelijke dominantie op Le Mans. De zorg die dit exemplaar de afgelopen drie decennia heeft gekregen, maakt het nog bijzonderder."

Beschikbaar via Broad Arrow Private Sales

P1006 staat open voor directe aankoop. De volledige beschrijving en het historisch dossier zijn beschikbaar via broadarrowprivatesales.com. Geïnteresseerde kopers nemen contact op via info@broadarrowprivatesales.com.